www.TheSeaNation.gr

Συζητήσεις για τραίνα, για εμπορευματικές μεταφορές για τον σιδηροδρομικό δρόμο του μεταξιού, για μειωμένες μεταφορτώσεις, για πανδημία, για ταχύτητα αλλά και για το δυναμικό των συρμών. Όλα αυτά στο Άμστερνταμ όπου ξεκίνησε ένας κύκλος συζητήσεων μεταξύ εμπειρογνωμόνων σε θέματα συνδυασμένων μεταφορών για την «αξιοποίηση» του σιδηροδρομικού δρόμου του μεταξιού. Ο κύκλος των συζητήσεων δεν έχει διαλάθει της προσοχής της Κίνας η οποία ταχύρρυθμα αλλά σιωπηρά συνεχίζει τις επενδύσεις στο σιδηροδρομικό τοπίο στην ΕΕ διερμηνεύοντας την ζήτηση για εναλλακτικές των θαλασσίων μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων από και προς Ευρώπη. Τα στοιχεία που έχουν δει το φως της δημοσιότητας συνηγορούν στο γεγονός ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές αυξάνουν με γεωμετρική πρόοδο και για τον λόγο αυτό οι ναυτιλιακές εταιρίες διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων επενδύουν σε αυτόν τον τομέα της εφοδιαστικής όπως και τα λιμάνια τα οποία βελτιώνουν τις σιδηροδρομικές υποδομές και καλύψεις τους. Αναλυτές κάνουν λόγο για «φρενίτιδα» αν αναλογιστεί κάποιος ότι ακόμη και το Αμβούργο με τις θρυλικές σιδηροδρομικές του υποδομές συνεχίζει την βελτίωσή τους. Στο χάρτη πάντως των συνδυασμένων μεταφορών ορατοί πλέον σε ευρωπαϊκό έδαφος οι κάθετοι και οριζόντιοι σιδηροδρομικοί άξονες που διασυνδέουν κομβικής σημασίας λιμάνια και inland hub ports που διαδραματίζουν κομβικό ρόλο στην «νέα θεωρία» των σιδηροδρομικών μεταφορών που έχουν και την «πράσινη» διάστασή τους. Αξίζει να υπενθυμιστεί ότι η ΕΕ δαπάνησε πακτωλό ευρώ σε προγράμματα που υποστήριζαν την μεταφορά φορτίων από τις οδικές στις σιδηροδρομικές μεταφορές και συνεχίζει κα σήμερα γεγονός που έχει συμβάλει στην «άνοιξη» των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

*φωτό αρχείου